破碎后的碎石尺寸理想、均勻，破碎粒徑范圍為2.5㎝~15.2㎝，大部分集中在2.5㎝~7.6㎝。工程經(jīng)營表明，碎石尺寸在8~20cm之間時，可取得較為理想的效果。碎石尺寸過大，容易造成應力集中，引起反射裂縫的概率急劇增da；碎石尺寸過小，則會使路面的承載力過渡減小。破碎后的粒徑上部較小，下部較大。小粒度可較好地消除反射裂縫，同時下部的較大的粒度結構也有利于路面滲水的橫向排除和阻止下滲。破碎后的紋路規(guī)則排列，并與路面成35°～40°夾角。有夾角的紋理結構可使碎石塊之間相互嵌合，經(jīng)壓實后相互咬合得更緊，更穩(wěn)定。

經(jīng)濟效益和社會效益相對良好。共振碎石化技術的應用，可以在對路面在壽命進行延長的基礎上，對路面的服務水平進行提升。單車道施工的施工方式，可以減少對交通的影響。在共振碎石化施工的進行過程中，按照從路拱的低處向高處依次進行破碎，表面層粒徑的尺寸不超過3cm；中間層粒徑的尺寸不超過7.5cm、底面層粒徑不超過23cm。碎石化層上舊水泥混凝土面層接、裂縫之間的條狀填料需要通過人工方式進行清除；碎石化表層可能出現(xiàn)的一些尺寸大于10cm的碎塊應予以清除；施工中遇到的一些豎向大約5cm的凹地，應采用連續(xù)型級配碎石回填。

在各種粉碎石頭機器中，顎破是應用較為廣泛的，在各大生產(chǎn)線都都少不了，它可以對各種硬度的石頭進行破碎，進料口大，破碎能力強，結構簡單，操作方便，易損件耐用。中碎設備的選擇比較多，如果您的物料硬度高，選擇圓錐破比較劃算，雖然它的價格稍高，但是它破碎硬物料，產(chǎn)量高，自動化程度高，而且采用碾壓式粉碎原理，硬石頭對其的破壞力較小，易損件耐用，后期維護成本低；如果您的物料硬度不高，則可以選擇的反擊破和錘破，它們的區(qū)別在于，錘破可以破碎物料一次成型，進料口大，出料細，而且產(chǎn)量可達3200t/h，相當于一臺鄂破+反擊破，其缺點是成品物料粒型沒有反擊破好，如果對成品要求不高，選擇錘破簡直是既省錢又高產(chǎn)；反擊破的優(yōu)點的成品粒型非常好，用于對成品要求較高的用戶。